{"id":14971,"date":"2025-05-23T06:59:01","date_gmt":"2025-05-23T04:59:01","guid":{"rendered":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/?p=14971"},"modified":"2025-05-23T15:05:54","modified_gmt":"2025-05-23T13:05:54","slug":"technische-informationen-ed-3-4-nr-51","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/technische-informationen-ed-3-4-nr-51\/","title":{"rendered":"Technische Informationen Ed 3\/4 Nr. 51"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-content\/uploads\/Ed-3_4-BSB-Nr.-51.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-14978\" style=\"width:750px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary>Geschichte<br><\/summary>\n<p>Diese Lokomotive wurde 1907 von der SLM Winterthur an die BSB geliefert.<\/p>\n\n\n\n<p>Es handelt sich um eine Tenderlokomotive f\u00fcr gemischten Dienst (Personen- und G\u00fcterz\u00fcge), wie sie damals von verschiedenen Schweizer Privatbahnen angeschafft wurden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Leistung der Lok betr\u00e4gt ca. 500 PS, die maximale Geschwindigkeit 45 km\/h. Auf den 35 \u2030 Steigungen der Schwarzenburgbahn vermag sie Z\u00fcge von maximal 90 Tonnen zu ziehen. Mit der Elektrifizierung der Schwarzenburgbahn (1920) werden die Dampflokomotiven \u00fcberfl\u00fcssig und deshalb verkauft. Lok 51 geht 1928 zuerst an die BLS \u00fcber, welche sie dann 1932 an die Zementwerke Holderbank verkauft, wo sie sich im strengen Werksverkehr zu bew\u00e4hren hat. Unz\u00e4hlige Male zieht sie in ihrer Dienstzeit bei den Zementwerken schwere Lasten \u00fcber die Werksgeleise und die zum Bahnhof Wildegg f\u00fchrende Steigung. 1955 f\u00fchrt die SLM Winterthur &nbsp;noch einmal eine gr\u00f6ssere Revision mit Ersatz der Feuerb\u00fcchsrohrwand durch. 1956 schaffen die Zementwerke Holderbank eine erste Diesellok an, die Dampflok 51 wird in der Folge als Reservetriebfahrzeug behalten und kommt immer dann zum Einsatz, wenn der Diesel in Revision ist. 1967 wird sie, weil eine f\u00e4llige Revision zu teuer k\u00e4me, ausser Betrieb gestellt, verbleibt aber vorl\u00e4ufig noch im Werk.<\/p>\n\n\n\n<p>1970 erwerben einige initiative Schwarzenburger die Ed 3\/4 Nr. 51 und lassen sie nach Schwarzenburg in ihre einstige Heimat \u00fcberf\u00fchren. Es erfolgt eine gr\u00fcndliche Renovation unter der Federf\u00fchrung des unterdessen neugegr\u00fcndeten Vereins Dampflok 51 Schwarzenburg. Aus verschiedenen Gr\u00fcnden muss darauf verzichtet werden, die Lok fahrbereit herzurichten. Sie wird beim Bahnhof Schwarzenburg als Denkmal aufgestellt und erinnert dort w\u00e4hrend 26 Jahren an die Er\u00f6ffnung der BSB.<\/p>\n\n\n\n<p>Die immer h\u00e4ufiger ge\u00e4usserte Absicht, die Lok wieder betriebsf\u00e4hig herzurichten, konkretisiert sich, als der Eigent\u00fcmerverein beschliesst, in dieser Sache mit dem Verein Dampfbahn Bern zusammen zu arbeiten. Am 18. Juli 1998 wird die Lok vor den Augen zahlreicher Schaulustiger in Schwarzenburg auf einen Tieflader gehoben und anschliessend nach Burgdorf ins Depot der Dampfbahn Bern transportiert. Nach erfolgter Hauptrevision wird die Lok ab Sommer 2008 von der DBB f\u00fcr Dampfextrafahrten und \u00f6ffentliche Dampfz\u00fcge eingesetzt.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary>Technische Daten<\/summary>\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"291\" src=\"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-content\/uploads\/Ed-3_4-BSB-Nr.-51-\u2013Skizze.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-14983\" style=\"width:750px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-content\/uploads\/Ed-3_4-BSB-Nr.-51-\u2013Skizze.png 620w, https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-content\/uploads\/Ed-3_4-BSB-Nr.-51-\u2013Skizze-300x141.png 300w, https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-content\/uploads\/Ed-3_4-BSB-Nr.-51-\u2013Skizze-150x70.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Allgemeine Daten<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Bezeichnung<\/td><td>Nassdampf-Tenderlokomotive<\/td><\/tr><tr><td>Achsfolge<\/td><td>1\u2019C<\/td><\/tr><tr><td>Baujahr<\/td><td>1906<\/td><\/tr><tr><td>Erbauer<\/td><td>SLM<\/td><\/tr><tr><td>Fabriknummer<\/td><td>1726<\/td><\/tr><tr><td>NVR-Nummer<\/td><td>90 85 0007 451-7<\/td><\/tr><tr><td>Kaufpreis im Herstellungsjahr<\/td><td>49\u2019000.\u2013<\/td><\/tr><tr><td>fr\u00fchere Besitzer<\/td><td>BSB\/ BLS\/Zementwerke Holderbank\/Verein Dampflok 51<\/td><\/tr><tr><td>Leistung<\/td><td>500 PS<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>45 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Zustand<\/td><td>Stationierung in Konolfingen<br>Betriebsf\u00e4hig<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><br>Masse und Gewichte<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>L\u00e4nge \u00fcber Puffer<\/td><td>8380 mm<\/td><\/tr><tr><td>Zylinderdurchmesser<\/td><td>380 mm<\/td><\/tr><tr><td>Kolbenhub<\/td><td>550 mm<\/td><\/tr><tr><td>Triebraddurchmesser<\/td><td>1030 mm<\/td><\/tr><tr><td>Achsstand total<\/td><td>4530 mm<\/td><\/tr><tr><td>Gewicht leer<\/td><td>31 t<\/td><\/tr><tr><td>Dienstgewicht<\/td><td>39,5 t<\/td><\/tr><tr><td>Adh\u00e4sionsgewicht<\/td><td>33.4 t<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kessel<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Heizfl\u00e4che Feuerb\u00fcchse<\/td><td>8,0 m<sup>2<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>Heizfl\u00e4che total<\/td><td>91,0 m<sup>2<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>Rostfl\u00e4che<\/td><td>1,5 m<sup>2<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>Siederohre Anzahl<\/td><td>221 Stk.<br>L\u00e4nge 2650 mm<\/td><\/tr><tr><td>max. Dampfdruck<\/td><td>13 bar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Vorr\u00e4te<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Kohlevorrat<\/td><td>1,5 t<\/td><\/tr><tr><td>Wasservorrat<\/td><td>4,0 m<sup>3<\/sup><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary>Fotogalerie<br><\/summary>\nngg_shortcode_0_placeholder\n<\/details>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-14971","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technische-informationen"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-07 20:00:28","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14971"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14992,"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14971\/revisions\/14992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}