{"id":14799,"date":"2025-05-14T13:23:23","date_gmt":"2025-05-14T11:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/?p=14799"},"modified":"2025-09-18T07:48:00","modified_gmt":"2025-09-18T05:48:00","slug":"technische-informationen-e-3-3-nr-853","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/technische-informationen-e-3-3-nr-853\/","title":{"rendered":"Technische Informationen E 3\/3 Nr. 853"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-content\/uploads\/E-3_3-Nr.-853.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15522\" srcset=\"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-content\/uploads\/E-3_3-Nr.-853.png 640w, https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-content\/uploads\/E-3_3-Nr.-853-300x225.png 300w, https:\/\/pspm.ch\/dbb\/wp-content\/uploads\/E-3_3-Nr.-853-150x113.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary>Geschichte<\/summary>\n<p>Diese Lokomotive wurde 1890 von der SLM Winterthur an die JS ausgeliefert.<\/p>\n\n\n\n<p>Es handelt sich um eine Rangier-Tenderlokomotive, wie sie in der damaligen Zeit auch bei der SiTB, der LHB und der HWB im Einsatz stand.<\/p>\n\n\n\n<p>1902 geht die JS in die SBB auf. Die Lokomotiven der JS werden von den SBB \u00fcbernommen. Dabei erh\u00e4lt die Lokomotive 853 die neue Nummer 8573.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Jahre 1911 gelangt die Lok 8573 an die RVT wo sie, nach Ersatz des Kessels, mit der Nummer 7 in Betrieb genommen wird. Hier wird sie mit Geschwindigkeitsmesser (System Hasler), der Westinghouse-Bremse, sowie der Dampfheizung ausger\u00fcstet. Auf der RVT steht sie dann w\u00e4hrend 17 Jahren auch im leichten Streckendienst.<\/p>\n\n\n\n<p>1928 wechselt die Lok erneut den Besitzer, sie kommt als Werklokomotive Nr. 10 zu den Von Roll\u2019schen Eisenwerken. Je nach Bedarf wird sie im Werk Gerlafingen oder Klus eingesetzt. Mit ihrem kurzen Achsstand bew\u00e4hrt sie sich auf den engen Kurvenradien der Werksgeleise bestens. Im Jahre 1949 erh\u00e4lt die Lok eine neue Feuerb\u00fcchse, so dass sie noch auf Jahre hinaus einsatzf\u00e4hig bleibt. Nach der Umstellung auf Dieselbetrieb in den Stahlwerken, werden die Dampflokomotiven eine nach der anderen ausrangiert. Lok 853 wurde vor der Verschrottung bewahrt, indem sie in die D\u00fcby-Stiftung integriert wurde und direkt der DBB in Obhut gegeben wurde. Die Lok wir umgehend zerlegt. Die eigentlichen Revisionsarbeiten an dieser Lok beginnen aber erst 1978, da vorher noch die Hauptrevisionsarbeiten an Lok Ed 4\/5 Nr. 8 &nbsp;abgeschlossen werden mussten. 1983 kommt sie dann, unter ihrer urspr\u00fcnglichen Betriebsnummer 853 bei der DBB wieder in Betrieb. 1997 erfolgt eine Neuberohrung des Kessels. 2009 kommt sie an einem grossen Dampfloktreffen in Koblenz vorl\u00e4ufig zum letzten Mal zum Einsatz, danach wird sie, wegen eines kleinen Kesselschadens und auch mangels Einsatzm\u00f6glichkeiten vor\u00fcbergehend am neuen Standort in Konolfingen remisiert. 2021 erfolgte die Wiederinbetriebnahme. Die kleine Maschine wird vorwiegend auf der Emmentalbahn zwischen Sumiswald-Gr\u00fcnen und Wasen eingesetzt.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary>Technische Daten<\/summary>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dbb.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/bild_2024-10-22_171101361.png?w=1024\" alt=\"\" class=\"wp-image-236\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Allgemeine Daten<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Bezeichnung<\/td><td>Nassdampf-Tenderlokomotive<\/td><\/tr><tr><td>Achsfolge<\/td><td>C<\/td><\/tr><tr><td>Baujahr<\/td><td>1890<\/td><\/tr><tr><td>Erbauer<\/td><td>SLM<\/td><\/tr><tr><td>Fabriknummer<\/td><td>629<\/td><\/tr><tr><td>NVR-Nummer<\/td><td>90 85 0008 573-7<\/td><\/tr><tr><td>Kaufpreis im Herstellungsjahr<\/td><td>28\u2019000.\u2013<\/td><\/tr><tr><td>fr\u00fchere Besitzer<\/td><td>JS\/SBB\/RVT\/Von Roll<\/td><\/tr><tr><td>Leistung<\/td><td>300 PS<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>40 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Zustand<\/td><td>Stationierung in Konolfingen<br>Betriebsf\u00e4hig<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><br>Masse und Gewichte<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>L\u00e4nge \u00fcber Puffer<\/td><td>7400 mm<\/td><\/tr><tr><td>Zylinderdurchmesser<\/td><td>340 mm<\/td><\/tr><tr><td>Kolbenhub<\/td><td>500 mm<\/td><\/tr><tr><td>Triebraddurchmesser<\/td><td>1010 mm<\/td><\/tr><tr><td>Achsstand total<\/td><td>2600 mm<\/td><\/tr><tr><td>Gewicht leer<\/td><td>22 t<\/td><\/tr><tr><td>Dienstgewicht<\/td><td>27 t<\/td><\/tr><tr><td>Adh\u00e4sionsgewicht<\/td><td>27 t<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kessel<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Heizfl\u00e4che Feuerb\u00fcchse<\/td><td>4,3 m<sup>2<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>Heizfl\u00e4che total<\/td><td>49,5 m<sup>2<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>Rostfl\u00e4che<\/td><td>0,8 m<sup>2<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>Siederohre Anzahl<\/td><td>119 Stk.<br>L\u00e4nge 2600 mm<\/td><\/tr><tr><td>max. Dampfdruck<\/td><td>10 bar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vorr\u00e4te<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Kohlevorrat<\/td><td>0,8 t<\/td><\/tr><tr><td>Wasservorrat<\/td><td>3,0 m<sup>3<\/sup><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary>Fotogalerie<\/summary>\nngg_shortcode_0_placeholder\n<\/details>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":14797,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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