{"id":14749,"date":"2025-05-14T09:04:50","date_gmt":"2025-05-14T07:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/?p=14749"},"modified":"2026-03-28T08:52:53","modified_gmt":"2026-03-28T07:52:53","slug":"technische-informationen-e-3-3-nr-lise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/technische-informationen-e-3-3-nr-lise\/","title":{"rendered":"Technische Informationen E 3\/3 Nr. 1 Lise"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Geschichte<\/summary>\n

Diese Lokomotive wurde 1908 von der SLM Winterthur an das Gaswerk der Stadt Bern ausgeliefert.<\/p>\n\n\n\n

Es handelt sich um eine Tenderlokomotive (Typ \u201eTigerli\u201c). Der Lok wurde auf der 2,5 km langen und bis zu 35 \u2030 steilen Werkbahn die Leistung ihrer 500 PS voll abverlangt. Ihre Aufgabe war es, die beladenen Kohlewagen im Bahnhof Wabern abzuholen, im Gaswerk zu den Entladestellen zu f\u00fchren und mit den leeren Wagen wieder vom Aareufer an den Fuss des Gurtens hinaufzuziehen.<\/p>\n\n\n\n

1952, exakt am Tag der Kr\u00f6nung von Queen Elisabeth II. von England, nimmt der legend\u00e4re Ernst Haefeli als Lokf\u00fchrer den Dienst auf der Gaswerkloki auf. Zur Feier des Tages tauft er seine \u201eGaswerk-Queen\u201c auf gut bernisch \u201eLisebethli\u201c. Irgendwann gehen dann die letzten zwei Silben des Namens verloren \u2013 die Lok hat wohl ihre Bedienungsmannschaft genarrt oder ge\u00e4rgert \u2013 und aus dem \u201eLisebethli\u201c wird kurz und b\u00fcndig die \u201eLise\u201c. Unter diesem Namen verkehrt sie bis heute.<\/p>\n\n\n\n

Ab 1961 erh\u00e4lt die \u201eLise\u201c Konkurrenz durch eine moderne Diesellok, den \u201eMutz\u201c. Die Dampflok steht zwar immer noch betriebsbereit als Reserve in der Remise, den strengen Rangierdienst aber verrichtet nun der \u201eMutz\u201c. Ab und zu aber, wenn dieser in Revision oder sonstwie unp\u00e4sslich ist, wird die \u201eLise\u201c wieder angeheizt und darf sich auf den Werksgeleisen n\u00fctzlich machen. 1967\/68 stellt das Gaswerk Bern die Gasproduktion ein, der nicht mehr ben\u00f6tigte \u201eMutz\u201c wird an die Sihltahlbahn verkauft, und die \u201eLise\u201c soll verschrottet werden. Am Wabern-Dorffest 1968 dampft sie ein letztes Mal zur Freude vieler Passagiere mit zwei meist vollbesetzten Personenwagen zwischen Wabern Station und dem Gaswerkareal hin und her. Einigen hartn\u00e4ckigen WIFAG-Lernenden gelingt es, den Gemeinderat der Stadt Bern zu \u00fcberzeugen, dass die Dampflok erhalten bleiben m\u00fcsse. So kauft die Stadt Bern dem Gaswerk die Lok ab und \u00fcbergibt sie diesen Lehrlingen zur Revision.<\/p>\n\n\n\n

Der Grundstein f\u00fcr die Gr\u00fcndung der Dampfbahn Bern (DBB) ist gelegt! Nach ihrer Revision wird die \u201eLise\u201c in Laupen auf der Sensetalbahn stationiert, von wo sie ab 1971 regelm\u00e4ssig f\u00fcr Dampfextrafahrten eingesetzt wird. Im Jahr 1993 schenkt die Stadt Bern der DBB die \u201eLise\u201c, die bis dahin nur als Leihgabe zur Verf\u00fcgung gestanden hat. Im Jahr 2004 erfolgt eine Neuberohrung des Kessels. 2005 muss die Lise vor\u00fcbergehend abgestellt werden, da eine umfangreiche Reparatur an der Feuerb\u00fcchse ansteht. Von 2014 bis 2025 wird die Lok einer gr\u00fcndlichen Generalrevision unterzogen und steht nun wieder \u00fcber Jahre treu im Betrieb der DBB.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n

Technische Daten<\/summary>\n

Allgemeine Daten<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Bezeichnung<\/td>Nassdampf-Tenderlokomotive<\/td><\/tr>
Achsfolge<\/td>C<\/td><\/tr>
Baujahr<\/td>1908<\/td><\/tr>
Erbauer<\/td>SLM<\/td><\/tr>
Fabriknummer<\/td>1901<\/td><\/tr>
NVR-Nummer<\/td>90 85 0008 441-7<\/td><\/tr>
Kaufpreis im Herstellungsjahr<\/td>42\u2019000.\u2013<\/td><\/tr>
fr\u00fchere Besitzer<\/td>Gaswerk Bern\/Stadt Bern<\/td><\/tr>
Leistung<\/td>500 PS<\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>45 km\/h<\/td><\/tr>
Zustand<\/td>Stationierung in Konolfingen
Aktuell in Revision<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n


Masse und Gewichte<\/h3>\n\n\n\n
L\u00e4nge \u00fcber Puffer<\/td>8445 mm<\/td><\/tr>
Zylinderdurchmesser<\/td>360 mm<\/td><\/tr>
Kolbenhub<\/td>500 mm<\/td><\/tr>
Triebraddurchmesser<\/td>1040 mm<\/td><\/tr>
Achsstand total<\/td>3120 mm<\/td><\/tr>
Gewicht leer<\/td>26 t<\/td><\/tr>
Dienstgewicht<\/td>34,5 t<\/td><\/tr>
Adh\u00e4sionsgewicht<\/td>34,5 t<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Kessel<\/h3>\n\n\n\n
Heizfl\u00e4che Feuerb\u00fcchse<\/td>5,6 m2<\/sup><\/td><\/tr>
Heizfl\u00e4che total<\/td>57,3 m2<\/sup><\/td><\/tr>
Rostfl\u00e4che<\/td>1,2 m2<\/sup><\/td><\/tr>
Siederohre Anzahl<\/td>120 Stk.
L\u00e4nge 3000 mm<\/td><\/tr>
max. Dampfdruck<\/td>12 bar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Vorr\u00e4te<\/h3>\n\n\n\n
Kohlevorrat<\/td>1,7 t<\/td><\/tr>
Wasservorrat<\/td>4,2 m3<\/sup><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/details>\n\n\n\n
Fotogalerie<\/summary>\n
Die Fotos stammen aus der Privatsammlung des Webmasters aus dem Jahr 1980. Die Lise war damals im Depot Laupen beheimatet.<\/h5>\n\n\n