{"id":8943,"date":"2024-02-01T19:23:11","date_gmt":"2024-02-01T18:23:11","guid":{"rendered":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/?page_id=8943"},"modified":"2025-02-12T15:36:44","modified_gmt":"2025-02-12T14:36:44","slug":"news-depotwerkstaette-2023","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pspm.ch\/dbb\/news-depotwerkstaette-2023\/","title":{"rendered":"News Depotwerkst\u00e4tte 2023"},"content":{"rendered":"\n<a name=\"anfang\"><\/a>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">News Depotwerkst\u00e4tte 2023<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"anfang\"><\/a><br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 16.12.2023 und dem 13.01.2024 in unserem Depot (Woche <a href=\"#51-23\">15 und 01.2024<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 03.12.2023 und dem 16.12.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#49-23\">49 und 50<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 19.11.2023 und dem 02.12.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#47-23\">47 und 48<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 05.11.2023 und dem 18.11.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#45-23\">45 und 46<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 22.10.2023 und dem 04.11.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#43-23\">43 und 44<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 08.10.2023 und dem 21.10.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#41-23\">41 und 42<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 24.09.2023 und dem 07.10.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#39-23\">39 und 40<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 20.08.2023 und dem 09.09.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#36-23\">36 und 37<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 20.08.2023 und dem 09.09.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#34-23\">34 und 35<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 06.08.2023 und dem 18.08.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#32-23\">32 und 33<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 16.07.2023 und dem 05.08.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#29-23\">29, 30 und 31<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 02.07.2023 und dem 15.07.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#27-23\">27 und 28 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 18.06.2023 und dem 01.07.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#25-23\">25 und 26 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 04.06.2023 und dem 17.06.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#23-23\">23 und 24 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 07.05.2023 und dem 03.06.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#19-23\">19 bis 22 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 23.04.2023 und dem 06.05.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#17-23\">17 und 18 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 09.04.2023 und dem 22.04.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#15-23\">15 und 16 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 26.03.2023 und dem 08.04.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#13-23\">13 und 14 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 12.03.2023 und dem 25.03.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#11-23\">11 und 12 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 26.02.2023 und dem 11.03.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#09-23\">9 und 10 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 12.02.2023 und dem 25.02.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#07-23\">7 und 8 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 08.01.2023 und dem 21.01.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#04-23\">4, 5 und 6 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 08.01.2023 und dem 21.01.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#02-23\">2 und 3 2023<\/a>)<br>2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 18.12.2022 und dem 07.01.2023 in unserem Depot (Woche <a href=\"#01-23\">51 und 52 2022 und 01 2023<\/a>)<br><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"51-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 16.12. und 13.01. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mit Nic\u2019s 6DM unsere neuen 8 Rads\u00e4tze f\u00fcr den BC 5117 und den BCF 4652 in Frauenfeld abgeholt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Arbeiten an der vorderen Habersack-Laufachse weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Mit dem Verschliessen der Kessel von Habersack und Lok 51 begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberarbeitete Fensterrahmen des C Nr. 5 wieder montiert<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00fcr die Montage der WC-Sch\u00fcssel im BC 5117 neue \u00dcbergangsst\u00fccke fabriziert<\/li>\n\n\n\n<li>Verschiedene B\u00fcchsen f\u00fcr die Bremsgest\u00e4nge des BC 5117 und der Lise beschafft und eingesetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Mit der Anpassung des originalen Pfeifenrohrs von Lok 853 f\u00fcr die Aufnahme der \u00abgrossen SBB-Dampfpfeife\u00bb begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Bei der Lise mit der Abdichtung der Durchf\u00fchrung der Einstr\u00f6mrohre durch die Rauchkammerwandung und mit der Isolation des Kessels begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere Montagearbeiten im vorderen Kupplungsbereich (Dampfheizleitung, Bremsleitung, Verschalung) der Lise vorgenommen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"49-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 03.12. und 16.12. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beim Habersack der Drehzapfen des Helmholtzgestells ausgebaut<\/li>\n\n\n\n<li>Die Entrostung und Reinigung der Befestigungsplatte ebendieses Zapfens angegangen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Grundierarbeiten an beiden DG-Rahmen abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere \u00abKleinteile\u00bb der DGs gereinigt und grundiert<\/li>\n\n\n\n<li>Im F 17124 das \u00fcberarbeitete Kanonen\u00f6feli wieder montiert<\/li>\n\n\n\n<li>Bei der Lise die Zustr\u00f6mrohre wieder montiert<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere Kesselverschalungsbleche der Lise gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>Unterhaltsarbeiten an Lok 51 erledigt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Arbeiten an den vorderen Laufachslagern des Habersacks weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Lok 853 f\u00fcr die Siederohrbrandringe Mass genommen<\/li>\n\n\n\n<li>Diverse Aufr\u00e4um- und Reinigungs- und Entschlammungsarbeiten in der Depotwerkst\u00e4tte erledigt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"47-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 19.11. und 02.12. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>4,3 Tonnen Stahl verschiedener Qualit\u00e4ten aus einer Lagerr\u00e4umung zum Schrottpreis \u00fcbernommen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Revisionsarbeiten am Bremsgest\u00e4nge der Lise weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Der Flick am Boden der Rauchkammer der Lise fertig eingeschweisst<\/li>\n\n\n\n<li>Die Rauchkammerinnenseite des Lisekessels mit hitzebest\u00e4ndigem Korrosionsschutz versehen<\/li>\n\n\n\n<li>Das aufw\u00e4ndige Einschaben der Lagerschalen der vorderen Laufachslager des Habersacks weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Am C2 Nr. 5 substanzerhaltende Arbeiten (Sanierung der h\u00f6lzernen Fensterf\u00fchrungen) begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Grundierarbeiten am 1. Drehgestellrahmen des BC 5117 abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Federn der Prim\u00e4rfederung des BC 5117 grundiert<\/li>\n\n\n\n<li>Beim 2. Drehgestellrahmen des BC 5117 die Auftragsschweissungen abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Neue B\u00fcchsen in den 2. DG-Rahmen des BC 5117 eingesetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Der DG-Rahmen 2 des BC 5117 f\u00fcr die Grundierarbeiten fertig vorbereitet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"45-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 05.11. und 18.11. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Auftragsschweissungen am 2. Seetalerdrehgestellrahmen vorgenommen und abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Daselbst die Bohrungen f\u00fcr die Aufnahme der neuen Laufb\u00fcchsen egalisiert<\/li>\n\n\n\n<li>Die Schraubenfedern der Seetalerdrehgestelle f\u00fcr den Korrosionsschutzanstrich vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Die obere Seite des 1. Seetalerdrehgestellrahmens grundiert<\/li>\n\n\n\n<li>Nach dem Wenden dieses Rahmens, die untere Seite f\u00fcr die Grundierarbeiten vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Die Aufh\u00e4ngezapfen der Bremsh\u00e4ngeeisen der Lise \u00fcberarbeitet<\/li>\n\n\n\n<li>Immer wieder Brennholz f\u00fcr die Raumheizungen bereitgestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Auswaschzapfen am Lisekessel definitiv eingesetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Der revidierte Ablassreiber beim Lisekessel montiert<\/li>\n\n\n\n<li>Das Material f\u00fcr die Isolation des Lisekessels bestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Beim Habersack die innere Kesselinspektion durchgef\u00fchrt. Sie verlief ohne Beanstandungen<\/li>\n\n\n\n<li>Garderobe, WC, Personalraum und B\u00fcro gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Lager der vorderen Laufachse des Habersacks frisch eingeschabt<\/li>\n\n\n\n<li>Mit den Entrostungsarbeiten am 2. Seetalerdrehgestellrahmen begonnen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"43-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 22.10. und 04.11. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bei der Lise der Dampfdomdeckel inkl. die revidierten \u00dcberdruckventile definitiv aufgesetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Beim einen Seetalerdrehgestell neu angefertigte Laufb\u00fcchsen f\u00fcrs Bremsgest\u00e4nge eingesetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Diverses \u00abKleinmaterial\u00bb der Lise zusammengesucht und zum Revisionsplatz verbracht<\/li>\n\n\n\n<li>An der Lise die Aufh\u00e4ngezapfen f\u00fcr die Bremsh\u00e4ngeeisen f\u00fcr die \u00dcberarbeitung demontiert<\/li>\n\n\n\n<li>Das Kanonen\u00f6feli des F 17124 mit hitzebest\u00e4ndigem Korrosionsschutz versehen<\/li>\n\n\n\n<li>Die \u00dcberarbeitung im Bereich des vorderen Zughakens der Lise abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Die \u00e4usserliche Reinigung der Luftpumpe der Lise angegangen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Revisionsarbeiten am 2. Drehgestellrahmen des BC 5117 begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Personalraum, WC, Garderobe und B\u00fcro gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>Etliche B\u00fcroarbeiten erledigt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"41-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 08.10. und 21.10. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Kessel der beiden Loks 853 und 51 ausgewaschen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Personenwagen gereinigt und eingewintert (Wassertanks entleert, Batterien abgeh\u00e4ngt)<\/li>\n\n\n\n<li>Die Reinigungs-, Mess- und Anpassungsarbeiten am Helmholtzgestell des Habersacks weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00fcr die Seetalerdrehgestelle rund hundert neue B\u00fcchsen f\u00fcr das Bremsgest\u00e4nge hergestellt und geh\u00e4rtet<\/li>\n\n\n\n<li>Die Neuanfertigung der dazu passenden Bolzen aufgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>Gr\u00fcnpflege betrieben<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere elektrische Leitungen \u00abumgeh\u00e4ngt\u00bb<\/li>\n\n\n\n<li>Das Kanonen\u00f6feli des F 17124 \u00abin die Kur genommen\u00bb<\/li>\n\n\n\n<li>Die Feuerb\u00fcchse des Habersacks inspektionsw\u00fcrdig hergestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Der ehemalige Post-Transportwagen repariert<\/li>\n\n\n\n<li>Holz f\u00fcr die B\u00fcro- und Personalraumheizung zurechtges\u00e4gt und eingelagert<\/li>\n\n\n\n<li>Regulatorstange inkl. Verbindungsst\u00fcck, Regulator und Schwallbleche im Lisekessel montiert<\/li>\n\n\n\n<li>Tr\u00e4gerreifen f\u00fcr Kesselverschalungsbleche beim Lisekessel montiert<\/li>\n\n\n\n<li>WC-, Garderobe, Personalraum und B\u00fcro gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>Mit der Reinigung der Kesselverschalungsbleche der Lise begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Schweissarbeiten am ersten Seetalerdrehgestell abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Schrott und defekte Start- und Wagenbatterien f\u00fcr die Abfuhr bereitgestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Der Tem 056 f\u00fcr die Unterhaltsarbeiten zuvorderst auf Gleis 51 in die Halle genommen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"39-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 24.09. und 07.10. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sennh\u00fctte und Schmucktruckli f\u00fcr die Eins\u00e4tze vom 6.-8.10 beim VHE gereinigt und vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>C2 Nr. 6 und F 17124 f\u00fcr den Einsatz vom 08.10. auf der Emmentalbahn vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Lok BSB 51 f\u00fcr die Saisonschlussfahrten auf der Emmentalbahn vorbereitet und bereitgestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Schl\u00f6sser zum Personalgeb\u00e4ude und der Depothalle ausgewechselt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Arbeiten am einen Seetaler-DG-Rahmen weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Am Helmholtzgestell des Habersacks weitere Reinigungsarbeiten vorgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>Die abbl\u00e4tternde Farbe an den \u00e4usseren Ausstr\u00f6mrohren des Habersacks entfernt<\/li>\n\n\n\n<li>B\u00fcroarbeiten erledigt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"36-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 10.09. und 23.09. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Fahrten am SlowUp absolviert<\/li>\n\n\n\n<li>Viel Elektroschrott entsorgt<\/li>\n\n\n\n<li>Biernachschub f\u00fcr das arbeitende Personal besorgt<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Lok BSB 51 Aschenkasten, Rost und Rauchkammer gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Achslager von Lok BSB 51 entw\u00e4ssert und die Unterschmierung der Lager aufgef\u00fcllt<\/li>\n\n\n\n<li>Mit der Lokreinigung der Lok BSB 51 begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Lok BSB 51 frisch bekohlt<\/li>\n\n\n\n<li>Das Schmucktruckli f\u00fcr die Fahrt vom 23.09. gereinigt und feucht aufgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>Kleinere Reparaturen an Schmucktruckli, Sennh\u00fctte und C2 Nr. 6 erledigt<\/li>\n\n\n\n<li>Der graue K2 f\u00fcr den Kinoabend der SP vom 16.09. in die Halle gestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Der Eingangsbereich der Halle f\u00fcr den Kinoabend und den Sonntagsbrunch der SP vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere el. Leitungen \u00abumgeh\u00e4ngt\u00bb und die Steckdosen und Lichtschalter entsprechend beschriftet<\/li>\n\n\n\n<li>Nach dem SP-Event wieder die \u00abalte Ordnung\u00bb hergestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Den F 17124 wieder mit der Bar und dem Catering-Pallett versehen<\/li>\n\n\n\n<li>Beim orangen Gabelstapler hinten rechts einen Plattfuss repariert<\/li>\n\n\n\n<li>Das Helmholtzgestell des Habersacks zerlegt und Messungen vorgenommen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"34-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 20.08. und 09.09. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Zustr\u00f6mrohre der Lise f\u00fcr den Einbau vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Der Habersack angehoben und die vordere Laufachse inkl. Helmholtzgestell ausgebaut<\/li>\n\n\n\n<li>Am einen Seetalerdrehgestell abgezehrte Verst\u00e4rkungsteile entfernt und neue eingeschweisst<\/li>\n\n\n\n<li>Die Taubenlochfahrten absolviert und mit \u00abkr\u00e4nkelnder\u00bb Lok BSB 51 wieder heimgekehrt<\/li>\n\n\n\n<li>Die rinnenden Siederohre bei Lok BSB 51 nachgewalzt<\/li>\n\n\n\n<li>Lok BSB 51 und die Komposition f\u00fcr den SlowUp bereitgestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Kleinteile f\u00fcr die Seetaler-DGs fabriziert<\/li>\n\n\n\n<li>Personalraum, Garderobe, B\u00fcro und WC gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>Aus einem Wagenabbruch (IW Bie)l stammende Bodenbretter zu Anfeuerholz verarbeitet<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere, aufgearbeitete und grundierte \u00abDG-Kleinteile\u00bb mit Deckanstrich versehen<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00fcr den SlowUp viel Cateringmaterial vorbereitet und verladen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"32-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 06.08. und 18.08. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Viel Gr\u00fcnpflege betrieben<\/li>\n\n\n\n<li>Die Kontrollen (P1, P6) an unseren betriebsf\u00e4higen Fahrzeugen abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Revidierte Kleinteile bemalt<\/li>\n\n\n\n<li>Lok 51 und die Komposition f\u00fcr die Taubenlochschluchtfahrten vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Der Aschenkasten der Lise fertig einbaubereit hergerichtet<\/li>\n\n\n\n<li>Zwei in Huttwil nicht ben\u00f6tigte Reserve-Achsen zu unseren Te-Traktoren abgeholt<\/li>\n\n\n\n<li>Eine, in der RBS-Werkst\u00e4tte \u00fcberz\u00e4hlig gewordene, grosse S\u00e4ulenbohrmaschine abgeholt<\/li>\n\n\n\n<li>Der Lisekessel mit dem Aschenkasten versehen, auf das Fahrgestell gehoben und daselbst verschraubt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Lise und der Habersack in einem umfangreichen Man\u00f6ver an ihre neuen Standorte verbracht<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"29-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 16.07. und 05.08. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die aufw\u00e4ndige Aufarbeitung der Stossd\u00e4mpferh\u00fclsen f\u00fcr die Seetalerdrehgestelle abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Eine n\u00e4chste Aufarbeitungsetappe f\u00fcr Drehgestellkleinteile in Angriff genommen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Korrosionsschutzarbeiten am Lisekessel abgeschlossen,<\/li>\n\n\n\n<li>Anpassungen und Richtarbeiten am Aschenkasten und den Luftklappen der Lise vorgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>Mit Vorbereitungen f\u00fcr die \u00abTaubenlochextrafahrten\u00bb vom 26.\/27. August begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Die n\u00f6tigen Korrosionsschutzanstriche am Aschenkasten der Lise angebracht<\/li>\n\n\n\n<li>Bei der Lise das Abdampfrohr vom Verzweigst\u00fcck zwischen den Zylindern zur Rauchkammer montiert<\/li>\n\n\n\n<li>Mit Massaufnahme- und Vergleichsarbeiten beim Helmholtz-Drehgestell des Habersacks begonnen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"27-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 02.07. und 15.07. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Personalraum, Garderobe, WC und B\u00fcro gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Zugkomposition f\u00fcr den 09.07. vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Lok BSB 51 f\u00fcr ihren Einsatz am 09.07. gef\u00fcllt, bekohlt, geschmiert und gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>die Malerarbeiten am Lisekessel weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>weitere F\u00fchrungsh\u00fclsen f\u00fcr die Seetaler-DGs angefertigt<\/li>\n\n\n\n<li>die \u00f6ffentlichen Fahrten auf der Emmentalbahn mit Unregelm\u00e4ssigkeiten (Blockst\u00f6rung, dadurch Zugsausfall nach Wasen i.E., Geissbockjagd, B\u00f6schungsbrand) absolviert<\/li>\n\n\n\n<li>Betriebsmittel angeliefert und verstaut (Gleitbahn\u00f6l, Kompressoren\u00f6l (Osmolinersatz), Vaseline\u00f6l, Cady)<\/li>\n\n\n\n<li>Auf Geheiss der Gemeinde Konolfingen einen grossen Teil des Areals vom \u00abeinj\u00e4hrigen Berufkraut\u00bb (invasiver Neophyt) befreit, Danke K\u00fcsu und J\u00f6rg<\/li>\n\n\n\n<li>Mit der \u00e4usserlichen Entrostung des Lisekessels weitergefahren<\/li>\n\n\n\n<li>Lok 51 entschlackt<\/li>\n\n\n\n<li>Immer wieder B\u00fcroarbeiten erledigt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"25-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 18.06. und 01.07. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beim C2 Nr. 5 die Dachausbesserungsarbeiten weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Die \u00abUmbauarbeiten\u00bb an der elektrischen Unterverteilung \u00abWerkstatt\u00bb weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Mit dem Auf- und Umr\u00e4umen des B\u00fcros begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Der Kessel des Habersacks gr\u00fcndlich ausgewaschen<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Lok 51 Rost, Aschenkasten und Rauchkammer gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>Das Abdampfrohr der Lise mit Spezialfarbe ein erstes Mal gestrichen<\/li>\n\n\n\n<li>Der Lise-Stehkessel f\u00fcr das Auftragen des hitzebest\u00e4ndigen Korrosionsschutzanstriches vorbereitet und ein erster Anstrich dort aufgetragen<\/li>\n\n\n\n<li>Die uns von Fred Bauder vererbten Dampflokbestandteile abgeholt und sortiert<\/li>\n\n\n\n<li>Bei den aufgearbeiteten St\u00fctzh\u00fclsen der Seetaler-Drehgestelle mit den Feinarbeiten begonnen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"23-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 04.06. und 17.06. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Produktion der Kleinteile f\u00fcr die Seetaler-DGs weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere Bestandteile der Seeltaler-DGs grundiert und gestrichen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Ausbesserungsarbeiten am Dach des C2 Nr. 5 weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Kompositionen f\u00fcr die Fahrten vom 9. \u2013 11.06. vorbereitet und zusammengestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Der vordere Zughaken und die Puffer der Lise wieder montiert<\/li>\n\n\n\n<li>Der Te 155 und Lok JS 853 nach Sumiswald \u00fcberf\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Lok BSB 51 nach den Fahrten vom 11.06. Rost, Aschenkasten und Rauchkammer gereinigt<\/li>\n\n\n\n<li>Pendente B\u00fcroarbeit erledigt<\/li>\n\n\n\n<li>WC, Garderobe und Personalraum gereinigt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"19-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 07.05. und 03.06. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die am Tag der offenen T\u00fcr einzusetzenden Fahrzeuge vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Die Vorbereitungen f\u00fcr den Tag der offenen T\u00fcr auf allen Ebenen weitergetrieben<\/li>\n\n\n\n<li>Kohlen und Anfeuerholz nach Sumiswald verbracht<\/li>\n\n\n\n<li>Die Revision\/Neuanfertigung von Kleinteilen zu den Seetaler-Drehgestellen fortgesetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Erfolgreich der Tag der offenen T\u00fcr am 20.05. ohne besondere Vorkommnisse durchgef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Am Abend des 20.05. das Rollmaterial an seine Depotstandorte zur\u00fcckman\u00f6veriert<\/li>\n\n\n\n<li>Nach dem 20.05. Aufr\u00e4umarbeiten in grossen Stil ausgef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Ab dem 27.05. wieder der \u00abnormale Werkstattbetrieb\u00bb aufgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>Beim Habersack mit Vorbereitungen f\u00fcr die anstehenden Arbeiten vorgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>Diverse elektrische Reparaturen erledigt<\/li>\n\n\n\n<li>Am Dach des C2 Nr 5 mit Ausbesserungsarbeiten begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Malerarbeiten an Kleinteilen weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Im F 17124 das Ofenrohr ersetzt, der Arbonia-Lufterhitzer und das obere Ofenabschlussst\u00fcck entrostet<\/li>\n\n\n\n<li>Intensivgr\u00fcnschnitt betrieben<\/li>\n\n\n\n<li>WC, Garderobe und Personalraum gereinigt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"17-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 23.04. und 06.05. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die an der Pensionierungsfahrt von Heinz Gerber eingesetzten Fahrzeuge retabliert<\/li>\n\n\n\n<li>Die \u00abBergh\u00e4nge\u00bb rund ums Depotgel\u00e4nde gem\u00e4ht<\/li>\n\n\n\n<li>Der Eingangsbereich des Depots f\u00fcr die HV vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>8 Ster Holz gespalten und palettiert<\/li>\n\n\n\n<li>Laufend fleissig \u00abKleinteile\u00bb f\u00fcr die Seetaler-DGs produziert<\/li>\n\n\n\n<li>Die Rebe \u00fcber der Pergola zur\u00fcckgeschnitten<\/li>\n\n\n\n<li>Mit den Vorbereitungen zum Tag der offenen T\u00fcr begonnen (Umz\u00e4unung, Gr\u00fcnschnitt, allg. Aufr\u00e4umen)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"15-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 09.04. und 22.04. wurden u.a&#8230;<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bei Lok BSB 51 die P1 abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Am Ostermontag erfolgreich die Saison auf der Emmentalbahn er\u00f6ffnet<\/li>\n\n\n\n<li>In der Sennh\u00fctte f\u00fcr den Einsatz im Whiskytrain das Mobiliar entfernt und die Plattformsicherungen montiert<\/li>\n\n\n\n<li>Der Habersack f\u00fcr das Wochenende vom Whiskytrain vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Diverse Malerarbeiten an DG-Teilen erledigt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Teil-Neuanfertigung von F\u00fchrungsh\u00fclsen zur Prim\u00e4rfederung beim Seetaler-DG aufgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>Der Habersack am 15.\/16. April erfolgreich vor dem Whiskytrain eingesetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Sennh\u00fctte gereinigt und wieder mit dem Mobiliar ausger\u00fcstet und der Wassertank gef\u00fcllt<\/li>\n\n\n\n<li>Der Habersack entschlackt (Rost, Aschenkasten, Rauchkammer) und frisch bekohlt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"13-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 26.03. und 08.04. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>24 Tonnen polnische Kohle angeliefert, in BigBags umgeladen und nach Konolfingen verbracht<\/li>\n\n\n\n<li>Die Aussenarbeiten am C2 Nr. 6 abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Innenreinigung der einsetzbaren Wagen vorgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere Kleinteile grundiert und definitiv bemalt<\/li>\n\n\n\n<li>Beim Bistrost\u00fcbli die Pufferfederung justiert<\/li>\n\n\n\n<li>Wegen maroder Gummidichtung ein Fenster beim Bistrost\u00fcbli ausgebaut, neue Dichtungsb\u00e4nder bestellt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Loks 5810, 853 und 51 bekohlt<\/li>\n\n\n\n<li>Verschiedene umfangreiche Man\u00f6ver ausgef\u00fchrt, die Komp f\u00fcr den Ostermontag vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Die \u00e4ussere Fensterreinigung an den Wagen durchgef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Der C2 Nr. 5 zwecks substanzerhaltender Arbeiten in die Depothalle gestellt<\/li>\n\n\n\n<li>WC-, Garderobe und Personalraum gereinigt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"11-23\"><\/a><strong>Zwischen dem 12.03. und 25.03. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die vordere Laufachse des Habersacks auf der Unterflurdrehbank reprofiliert<\/li>\n\n\n\n<li>Der Raum vis-\u00e0-vis der K\u00fcche fertig f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse des Caterings eingerichtet<\/li>\n\n\n\n<li>K\u00fcche und Personalraum durch den \u00abharten Catering-Kern\u00bb gr\u00fcndlich entr\u00fcmpelt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Aussenarbeiten am C2 Nr. 6 weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>W\u00e4hrend gut 3 Stunden dem sehr interessierten BLS-CEO unsere T\u00e4tigkeiten n\u00e4hergebracht<\/li>\n\n\n\n<li>Viel Malerarbeiten an Kleinteilen ausgef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>In Burgdorf aus dem zum Abbruch vorgesehenen BLS-Hilfswagen allerlei Brauchbares geholt<\/li>\n\n\n\n<li>3 einsatzf\u00e4hige Loks dem Kesselinspektor unter Druck pr\u00e4sentiert. Alle 3 sind f\u00fcr den Betrieb freigegeben<\/li>\n\n\n\n<li>Diverse Rollmaterialumstellungen in der Halle und vor dem Depot vorgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>WC-, Garderobe und Personalraum gereinigt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"09-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 26.02. und 11.03. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Kessel der drei einsatzf\u00e4higen Maschinen fertig verschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Lok BSB 51 ein defektes Siederohr ersetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Beim Habersack die Siederohrbrandringe ersetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Allerhand Malerarbeiten weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Bei der Sennh\u00fctte bis auf 2 St\u00fcck (bei den Garderoben) alle Fenster wieder senkbar hergerichtet<\/li>\n\n\n\n<li>Die gr\u00fcndliche Aussenreinigung (inkl. Seal-UV) beim C2 Nr. 6 weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Der Regulator und die \u00dcberdruckventile der Lise einbaufertig hergerichtet<\/li>\n\n\n\n<li>Der Gitterdeckel (\u00abZusatzfunkenf\u00e4nger\u00bb der sich gar nicht bew\u00e4hrt hat) beim Lisekamin entfernt<\/li>\n\n\n\n<li>Kleinunterhalt am Tem 225 056 erledigt<\/li>\n\n\n\n<li>In der K\u00fcche und beim Cateringmaterial die Aufr\u00e4um- und Reinigungsarbeiten weitergef\u00fchrt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"07-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 12.02. und 25.02. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Arbeit an den neuen St\u00fctzh\u00fclsen weitergef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Die vordere Stossbalkenpartie der Lise fertig gereinigt und grundiert<\/li>\n\n\n\n<li>Die \u00fcberarbeiteten Puffer der Lise grundiert und schwarz gestrichen<\/li>\n\n\n\n<li>Die alten Siederohrbrandringe beim Habersack ausgebaut und f\u00fcr die neuen Mass genommen<\/li>\n\n\n\n<li>Das defekte Siederohr bei Lok 51 ausgebaut<\/li>\n\n\n\n<li>Die Injektor-Dampfentnahmeventile beim Habersack frisch eingeschliffen<\/li>\n\n\n\n<li>Der Habersack f\u00fcr die kalte \u00dcberfuhr hergerichtet<\/li>\n\n\n\n<li>Mit der gr\u00fcndlichen Aussenreinigung beim C2 Nr. 6 begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Beim Cateringmaterial aufger\u00e4umt und erste Vorbereitungen f\u00fcr das Raclette-Essen vom 11. M\u00e4rz getroffen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"04-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 22.01. und 11.02. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beim grauen K2 die aufgearbeiteten Trittbretttr\u00e4ger und die neuen Seitentrittbretter montiert<\/li>\n\n\n\n<li>Alle \u2013 im Moment m\u00f6glichen \u2013 Fenster der Sennh\u00fctte wieder zu Senkfenstern umger\u00fcstet<\/li>\n\n\n\n<li>Das Bl\u00e4serventil des Habersacks in Bauma gr\u00fcndlich \u00fcberarbeitet und wieder montiert<\/li>\n\n\n\n<li>Die Kessel von Habersack, 853 und 51 wieder fertig verschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Mit dem Grundieren gereinigter \u00abKleinteile\u00bb der Lise begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Die Reinigung\/Entrostung der vorderen Stossbalkenpartie der Lise fortgesetzt<\/li>\n\n\n\n<li>Bremsh\u00e4ngeeisen der Seetaler-DGs mit neuen B\u00fcchsen versehen<\/li>\n\n\n\n<li>Stark wegkorrodierte St\u00fctz- und F\u00fchrungsteile der Seetaler-DG-Federung partiell neu angefertigt<\/li>\n\n\n\n<li>Die Plattform- und Trittbretter beim C2 Nr. 6 gereinigt und neu impr\u00e4gniert<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"02-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 08.01. und 21.01. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bei Lok BSB 51 eine steckengebliebene Rohrb\u00fcrste aus einem Siederohr herausoperiert. Nach dem Motto \u00abOperation gelungen, Patient gestorben\u00bb muss das dadurch besch\u00e4digte Siederohr ersetzt werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Der vordere Zughaken der Lise ausgebaut<\/li>\n\n\n\n<li>Die Trittbretttr\u00e4ger des grauen K2 einbaufertig aufgearbeitet<\/li>\n\n\n\n<li>Teile der vorderen Zugvorrichtung der Lise gereinigt und f\u00fcrs Grundieren vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Beim C2 Nr. 6 die Farbausbesserungen am Wagenkasten abgeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li>Das Bl\u00e4serventil des Habersacks nach Bauma zur Kur gebracht<\/li>\n\n\n\n<li>In der Sennh\u00fctte weitere blockierte Senkfenster wieder senkbar gemacht<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere Unterhaltsarbeiten an Habersack und BSB 51 ausgef\u00fchrt<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere Neuanfertigungen f\u00fcr die Seetalerdrehgestelle produziert<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><br><a id=\"01-23\"><\/a><br><strong>Zwischen dem 18.12. und 07.01. wurden u.a&#8230;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beim Ausdrehen, Ausreiben und Neuanfertigen von Teilen zu den Seetalerdrehgestellen viel Sp\u00e4ne produziert<\/li>\n\n\n\n<li>Der vordere Zughaken der Lise in m\u00fchsamer Arbeit freigelegt und anschliessend mit dessen Demontage begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Beim grauen K2 neue Trittbretter zu den Seitentoren angefertigt und zur Montage vorbereitet<\/li>\n\n\n\n<li>Die Unterhaltsarbeiten am Habersack in Angriff genommen<\/li>\n\n\n\n<li>Mit dem Verschliessen der Kessel begonnen<\/li>\n\n\n\n<li>Durch unseren Elektromeister Reparaturen an elektrischen Installationen und Ger\u00e4ten vorgenommen<\/li>\n\n\n\n<li>Ein neues Ladeger\u00e4t f\u00fcr das Laden der Wagenbatterien beschafft und in Betrieb genommen<\/li>\n\n\n\n<li>Beim C2 Nr. 6 die angeschliffenen Partien am Wagenkasten abgeklebt und grundiert<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#anfang\">nach oben<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>News Depotwerkst\u00e4tte 2023 2023: Unterhaltsarbeiten zwischen dem 16.12.2023 und dem 13.01.2024 in unserem Depot (Woche 15 und 01.2024)2023: Unterhaltsarbeiten zwischen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"normal-width-container","site-content-style":"boxed","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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