Nach der Demontage des Bremsgestänges musste der Zustand der einzelnen Teile erfasst werden. Dafür wurde erst einmal alles grob gereinigt. Bei der Zustandsanalyse wurde festgestellt, dass sämtliche Bohrungen an ihrer Verschleissgrenze angelangt sind.
Um die verschlissenen Bohrungen mit neuen Büchsen ausrüsten zu können wurden diese auf unserem Bohrwerk aufgebohrt.
Die grösste Herausforderung waren die Bremstraversen. Die Traversen verbinden die linke mit der rechten Seite des Bremsgestänges. Durch ihre Länge und den angenieteten Gabeln konnte man die Teile auf der Drehbank nur sehr langsam drehen lassen.
Bei einer Bremstraverse wurde festgestellt das diese Verbogen ist. Der Schaden stammte vermutlich von einer Entgleisung aus der Zeit, bei der die Lok noch beim Gaswerk Bern im Einsatz war. Durch Wärmen und ein paar kräftige Schläge konnte die Traverse gerichtet werden.
Auch die Aufhängungen wurden überdreht und durch Aufschrumpfen mit neuen Büchsen ausgerüstet.
